Aktuelle Situation zur Planfeststellung des Köln/Bonner Flughafens

Herrn Martin Metz
MdL Platz des Landtags 1
40002 Düsseldorf
Per E-Mail: martin.metz@landtag-nrw.de 01.Februar 2023

Fluglärm im Kölner Süden

Sehr geehrter Herr Metz,
wir danken Ihnen für Ihre Stellungnahme zu unserem Anliegen „Fluglärm im Kölner Süden“, die uns über das Büro Ihrer Kollegin Eileen Woestmann am 12. Dezember 2022 erreicht hat.
Abstimmungsbedingt kann ich Ihnen dazu erst heute antworten. Wie Sie schreiben, ist es richtig, dass „in den letzten Jahren“ eine Zunahme der Flugbewegungen nicht stattgefunden hat; schon 2019 – aber dann natürlich auch coronabedingt – sind diese zurückgegangen. Bei der Zunahme der Flugbewegungen haben wir uns aber auf den Zeitraum 2012 bis 2019 bezogen (siehe Anlage, Seite 1). In diesem Zeitraum ist ein etwa doppelt so starker Anstieg der Flugbewegungen am CGN festzustellen wie im Durchschnitt der anderen deutschen Verkehrsflughäfen. Sehen Sie es uns nach, aber für uns als Anwohner ist dieser Anstieg über den genannten Zeitraum der relevante, nicht die kurzfristigen Schwankungen in den Jahren um 2019. Wir teilen ausdrücklich Ihre Forderung, den nächtlichen
Passagierflugverkehr am CGN zu untersagen. Die von Ihnen aufgestellten weiteren Forderungen, wie
• Verbindliche Lärmminderungspläne
• Lärmbezogene Differenzierung der Entgelte
• Verlagerung von Kurzstreckenflüge auf die Schiene (wir sehen hier auch Frachtflüge!)
• Ruhezeitfenster in der Nacht
• Keine Verlängerung der Betriebsgenehmigung ab 2030 ohne Auflagen
unterstützen wir ebenfalls und würden uns freuen, diesbezüglich mit Ihnen weiter in Kontakt zu bleiben.
Unsere Forderungen sind aber noch weitergehender. Wie wir festgestellt finden im Durchschnitt 1/3 aller Starts am CGN in der Zeit zwischen 22h. und 06h. statt.
Über den von uns vertretenen Stadtteile Marienburg und Bayenthal finden sogar 50% der Starts in diesem Zeitraum statt. Die von diesen Starts ausgehenden Lärmbelastungen sind dann besonders stark, wenn es sich um Frachtflüge handelt.
Wir fordern daher
• eine unabhängige Untersuchung zur Möglichkeit lärmarmer Flugverfahren durch eine neutrale Institution, wie das DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt). Punkte, die zu untersuchen wären, sind z.B. „Steilstart“ und „Kölner Schleife“ oder weitere lärm arme Abflugverfahren vor allem auf der Nachtabflugroute (aber auch bei 24-Stunden Nutzung)
• eine Untersagung der Landerechte für die besonders lärmbelastenden Flugzeugtypen, die insbesondere im Frachtflugbereich eingesetzt werden
Wir würden uns freuen, wenn Sie uns bei diesen Forderungen unterstützen können. Unser Fernziel ist die Einstellung des Nachtflugs am CGN, sowohl der Passagier- wie auch der Frachtflüge. Wir halten es nicht für vertretbar, dass in einer der am dichtesten besiedelten Regionen Europas ein Fracht-Hub betrieben wird. Es geht nicht um die Versorgung der Region mit Logistikdienstleistungen (die selbstverständlich möglich bleiben muss) sondern um die Hubfunktion des CGN. Eine solche Hubfunktion kann ohne Beeinträchtigung der betrieblichen Abläufe in einer unbesiedelten Region stattfinden, ggf. auch außerhalb Deutschlands.
Die Fracht-Zubringerflüge vom CGN zu diesem Hub müssen selbstverständlich möglich sein, aber diese finden nicht in der Kernnacht statt. Die immer wieder behaupteten Arbeitsplatzauswirkungen können wir nicht ohne weiteres übernehmen, diese bedürfen einer näheren Untersuchung. Aber angesichts des Arbeitskräftemangels (von einem Fachkräftemangel ganz abgesehen) wird sich die Diskussion zu diesem Thema in den kommenden Jahren ohnehin beruhigen.

Mit freundlichen Grüßen Dr. Berthold Hannes